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Le système de carburant est l'un des systèmes de base de nos véhicules. La pompe à carburant située dans le réservoir de carburant transfère l’essence à travers les conduites de carburant vers d'autres parties du système, tout en le faisant passer à travers un filtre qui capte tous les contaminants dans le carburant. Ensuite, il se dirige vers la rampe d'injection et le régulateur de pression, d'où il est ensuite transféré vers la chambre de combustion du moteur à travers d'injecteurs. À la suite du processus de combustion du carburant, une force motrice est générée dans la chambre, qui est ensuite transférée aux roues de notre voiture, et celles-ci, en poussant hors de la route, mettent la voiture en mouvement.

Additif AdBlue Réducteur de NOX 1L Citroen Peugeot 1.5 1.6 2.0 BlueHDI 1618891880 Additif AdBlue Réducteur de NOX 1L Citroen Peugeot 1.5 1.6 2.0 BlueHDI 1618891880
Fabricant: Grupa PSA

Référence du produit:

PL952259

Fabricant:

Grupa PSA

Disponible
prix: 11,67 €
Filtre à Carburant Citroen DS Ford Opel Peugeot Toyota Proace 1.6 2.0 BlueHDI 9676133480 9801366680 Filtre à Carburant Citroen DS Ford Opel Peugeot Toyota Proace 1.6 2.0 BlueHDI 9676133480 9801366680
Fabricant: Grupa PSA

Référence du produit:

PL127381

Fabricant:

Grupa PSA

Disponible
prix: 24,83 €
Tuyau de Carburant avec Poire d'Amorçage Citroen C4 II C4 Picasso Ds4 Ds5 Peugeot 3008 308 5008 RCZ 2.0 HDI 1574AN Tuyau de Carburant avec Poire d'Amorçage Citroen C4 II C4 Picasso Ds4 Ds5 Peugeot 3008 308 5008 RCZ 2.0 HDI 1574AN
Fabricant: Grupa PSA

Référence du produit:

PL0003214

Fabricant:

Grupa PSA

Disponible
prix: 58,33 €

Citroën DS4 - pompe à essence

C’est une petite pompe qui transfère le carburant à travers les conduites de carburant vers les injecteurs et le moteur. En général, elle est située dans le réservoir de carburant près de l'essieu arrière du véhicule et son efficacité atteint jusqu'à 200 litres d'essence pompés par heure. Grâce à l'emplacement à l'intérieur du réservoir, le bruit généré lors de son fonctionnement est réduit et la pompe elle-même est équipée d'un système de refroidissement et de lubrification. En raison de la sensibilité de la pompe aux contaminants, comme la saleté ou la rouille, présents dans le carburant, il est recommandé de faire le plein dans des stations éprouvées et de s'assurer que le réservoir de carburant n'est pas complètement vide.

 

Citroen DS4 – AdBlue

Dans l'intérêt de l'environnement, les écologistes imposent aux concepteurs de voitures des normes de gaz d'échappement de plus en plus restrictives, qui sont conçus pour accroître l'attention des utilisateurs de véhicules à l'environnement. Afin de maintenir le confort d'utilisation des véhicules tout en respectant les normes environnementales applicables et en suivant les évolutions légales, les constructeurs ont mis en place deux solutions: l'EGR et l'AdBlue. La deuxième de ces solutions est un fluide spécial que la pompe AdBlue injecte dans les gaz d'échappement, où il se mélange à eux et neutralise les composés nocifs.

 

Citroen DS4 – FAP

Un autre moyen de nettoyer les gaz d'échappement est un filtre à particules Diesel, communément appelé FAP. Cet appareil peut être un peu coûteux à réparer, il est donc recommandé de le maintenir en bon état régulièrement. Le filtre à particules diesel a une structure grâce à laquelle il retient les suies qui ne sont pas brûlées lors de la combustion du carburant, tout en permettant le passage des gaz d'échappement. A l'usage, la quantité de suie déposée dans le filtre peut conduire à son colmatage, par conséquent, une régénération régulière du FAP doit être effectuée. Il consiste à brûler les suies accumulées. Ce processus se déroule à haute température (environ 600°C), ce qui est obtenu en augmentant la dose de carburant. Il est recommandé de l'effectuer tous les quelques milliers de kilomètres, mais en raison de sa nature compliquée (la voiture doit se déplacer à la bonne vitesse, maintenir une vitesse plus ou moins constante et le conducteur ne doit pas changer de vitesse), la régénération FAP n'est souvent pas effectuée correctement, ce qui entraîne un colmatage progressif du filtre FAP. Cependant, il convient de prêter attention à ce processus, car le carburant non brûlé pénètre dans l'huile, ce qui lui fait perdre ses propriétés et affecte négativement le fonctionnement de l'unité d'entraînement et de ses composants.

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