Kristallisation von AdBlue (UREA) - warum lohnt es sich, für das SCR-System zu sorgen?

 

Was ist und wie funktioniert ein AdBlue ?

Der Zusatz AdBlue (UREA) ist eine flüssige Harnstofflösung, wird bei Fahrzeugen mit SCR-Systemen zur Reduzierung der Stickoxidemissionen vor einem speziellen Katalysator eingespritzt. Er besteht zu 32,5 aus Harnstoff und zu 67,5 Prozent aus demineralisiertem Wasser. Im Katalysator findet dann eine chemische Reaktion statt. Das Abgas-AdBlue-Gemisch wird erhitzt, wodurch Ammoniak freigesetzt wird. Das Ammoniak reagiert mit den Stickoxiden und wandelt sie in unschädlichen Stickstoff und Wasserdampf um. Stickoxide selbst sind gesundheitsschädlich, haben nämlich krebserzeugende Wirkung. Da sie in keiner Weise herausgefiltert werden können, wurden AdBlue-Zusätze verwendet, dank derer Stickoxide in unschädliche Stoffe zerlegt werden können, bevor sie den Auspuff verlassen. AdBlue wird heutzutage in SCR-Systemen verwendet.

Warum kann das AdBlue-System problematisch sein ?

Das SCR-System (Selektive Katalytische Reduktion) aufgrund der Mischung der wässrigen Lösung und Harnstoff neigt zu frieren. Die Hersteller schützen die Systeme vor dem Einfrieren der Flüssigkeit. Sie verwenden die Heizungen, die aber nur dann aktiviert werden, wenn der Motor gestartet wird. Der Zusatz AdBlue ändert sich zwar in flüssig, aber ein Problem ist, dass er kristallisiert. Auf diese Weise entstehen Harnstoffkristalle in Leitungen oder in Dosierventilen. Im Extremfall führen sie zu einer Verstopfung im Katalysator. Dies wiederum kann zu Beschädigungen des AdBlue-Systems (Pumpe, Einspritzdüsen) oder zu einer Fehlermledung (zB. P20E8) führen. Bei Verstopfung leuchtet die Kontrollleuchte und der Motor geht in den Notlauf.

Fehlermeldungen und Fehlercodes im SCR-System

Wenn ein Problem mit dem SCR-System im Fahrzeug vorliegt, können einige Fehlermledungen und Fehlercodes angezeigt werden. Das AdBlue-System besteht unter anderem aus: einem AdBlue-Tank, einem Steuergerät, einer AdBlue-Einspritzdüse, einem NOx-Sensor und einem Abgastemperatursensor.

Bei Beschädigung einer der oben genannten Komponenten des SCR-Systems können Fehler auftreten:

• P207F - Reduzierte Qualitätsleistung
• P20E8 - Reduktionsmitteldruck zu niedrig
• P20EE - SCR-NOx-Katalysator unter dem Schwellenwert Bank 1
• P2047 - Reduktionsmitteleinspritzventilkreis
• bei einem niedrigen AdBlue-Füllstand werden folgende Meldungen im Fahrerdisplay angezeigt:
  - AdBlue rechtzeitig nachfüllen Kein Neustart in [...]
  - AdBlue nachfüllen Niedriger Füllstand Kein Neustart in [...]
  - AdBlue nachfüllen Bedienungsanleitung: Kein Neustart in [...]

Die wichtigsten Tätigkeiten, die Sie sich merken sollten:

• regelmäßiges Nachfüllen von AdBlue UREA
• Austausch des AdBlue-Filters
• Schutz des Autos vor extremen Temperaturen (zu niedrig wie -11 Grad oder zu hoch +30 Grad)

Es ist möglich, den Motor mit gefrorener AdBlue-Flüssigkeit zu starten. Das Problem liegt bei einer Heizung, die die Flüssigkeit nicht so schnell erhitzen kann, weil sie gegen hohen Temperaturen nicht beständig ist (hohe Temperaturen sind schädlicher als niedrige). Es lohnt sich, den Motor zu starten und vor Beginn der Fahrt ein paar MInuten zu warten.

Was ist, wenn kein AdBlue entnommen wird ?

Bei höherer Laufleistung kann es zu Problemen mit dem AdBlue-Tank kommen, der durch Harnstoffkristallisation beschädigt wird und sein Umtausch ist teuer. Die Flüssigkeit soll nicht länger als ein Jahr im Tank sein. Man soll nicht vergessen, um die Flüssigkeit von hoher Qualität nachzufüllen und den Zustand der Auspuffanlage zu kontrollieren. Bei der Anwendung unserer Flüssigkeit gegen Kristallisation von Harnstoff minimieren Sie das Risiko einer Beschädigung der AdBlue-Pumpe, die den Umtausch des ganzes Tanks erfordert.

Wie kann man der AdBlue-Kristallisation entgegenwirken ?

Ein profesionelles Produkt von 3RG wurde hergestellt, um die Unzuverlässigkeit von AdBlue zu beseitigen. Es erhöht die Lebensdauer und verhindert die Kristallisation im SCR-System, die zu einer Verstopfung des Systems führt.

Vorteile des Additivs:
- verhindert die Kristallisation im SCR-System
- reduziert NOx-Emissionen
- SCR bleibt wie neu
- verhindert das Verstopfen des SCR-Katalysators
- verhindert einen erhöhten Kraftstoffverbrauch

Eigenschaften des Additivs:
- beschleunigt die Umwandlung von Harnstoff in Ammoniak
- verhindert die Kristallisation bei einer Temperatur unter -10 Grad
- erhöht die Effizienz des SCR-Katalysators
- verlängert die Wartungsintervalle und die Lebensdauer des SCR
- verhindert Korrosion der Abgasanlage .

Zur Verwendung in Dieselmotoren mit AdBlue.

Nur für AdBlue-Tanke geeignet.

Fassungsvermögen: 250ml

Proportion: 25ml auf 10 liter AdBlue

Bei einem durchschnittlichen AdBlue-Verbrauch 1-2 liter
reicht die Flasche für: ~50 000 km

 CITROEN / DS / PEUGEOT / CASE / CAT / CATERPILLAR / DENYO HITACHI / HIDROMEK / HYUNDAI / SUMITOMO ISUZU / IVECO / KOMATSU / SCANIA SOLARIS / DAF / SETRA / HSC / JCB / LBX MAN / LINK-BELT / FIAT / FORD / JAGUAR MERCEDES-BENZ / NISSAN / OPEL / SEAT / SKODA NISSAN / VOLKSWAGEN / VOLVO

Sehen Sie auch unsere andere Produkte an: