Quelle est la couleur du liquide FAP?

Quelle est la couleur du liquide FAP ?

Beaucoup de gens croient à tort que le fluide additif FAP (également appelé fluide Eolys) se décline en autant de couleurs qu'il y a de marquages sur les étiquettes ou les connecteurs encliquetables du réservoir. Il s’avère que c’est l’un des mythes automobiles. Alors, quels sont les faits? Dans cet article, nous dissiperons tous les doutes sur la couleur du liquide FAP.

Si le sujet des additifs FAP vous intéresse, consultez également nos guides:

À quoi sert le fluide FAP et quelle est sa composition chimique?

Le fluide du système FAP est un fluide spécial pour brûler les filtres à particules FAP humides dans les voitures Diesel. Filtres humides, appelés les FAP ne se trouvent que dans les voitures des marques françaises Peugeot et Citroën (y compris les modèles de marques comme Opel, Ford, Volvo et Toyota, dans lesquelles le groupe PSA a apporté une contribution technologique). D'autres marques disposent de filtres DPF secs qui ne nécessitent pas la présence d'additif FAP pour la combustion.

Le fluide FAP est produit à base d'huiles légères avec l'ajout d'un élément cérium. Ce fluide est injecté dans le système d'échappement, où il contribue à brûler la suie et autres polluants à une température de +/- 300 degrés Celsius, contrairement aux filtres DPF secs à +/- 600 degrés Celsius. Réduction de la température d'auto-inflammation des suies facilite l'ensemble du processus de combustion.

Couleur du liquide FAP

Il existe quatre générations de liquide FAP:

EOLYS DPX42 - étiquette blanche/grise
EOLYS 176 / INFINEUM F7995 - étiquette verte/marron
EOLYS POWERFLEX - étiquette bleu
EOLYS EXTEND - étiquette noire

Cela signifie-t-il que, selon la génération de liquide qu’on utilise dans un modèle donné de réservoir de voiture, on peut s'attendre à cette couleur en ouvrant une bouteille avec FAP ? Rien ne pouvait être plus loin de la vérité! Les générations de fluides ne diffèrent pas par leur couleur mais par leur composition chimique, en raison de l'introduction de nouvelles normes de pureté des gaz d'échappement (Euro 1, 2, etc.) au fil des années. La couleur de l'étiquette et du connecteur encliquetable du réservoir n'est qu'une indication de la génération de fluide, par exemple gris ou blanc signifie génération I, noir IV, etc. Le liquide lui-même, quelle que soit la génération, a la même couleur marron bordeaux.