Cristallisation de fluide AdBlue (UREA) - Pourquoi vaut-il la peine de prendre soin du système SCR de votre voiture ?

 

Que sont les additifs AdBlue et comment fonctionnent-ils ?

AdBlue est un nom adopté pour une solution aqueuse d'urée utilisée dans l'industrie automobile. La préparation AdBlue (UREA) est une solution très simple composée d'eau déminéralisée (67,5%) et d'urée (32,5%). Il est injecté dans le système d'échappement juste devant le catalyseur. Lorsque l'AdBlue pénètre dans le système d'échappement, il se transforme en ammoniac et en dioxyde de carbone. Puis, après passage au catalyseur, l'ammoniac libéré réagit avec les oxydes d'azote qui y sont présents. À la suite de la réaction de ces deux composés, du diazote et de la vapeur d'eau, qui sont inoffensifs pour l'homme et l'environnement, se forment dans le catalyseur. Cependant, dans ces conditions, de grandes quantités d'oxydes d'azote se forment. Ils sont des composés beaucoup plus dangereux que le dioxyde de carbone (ils sont, entre autres, hautement cancérigènes). Étant donné que ces composés ne peuvent en aucun cas être filtrés, des additifs AdBlue ont été utilisés, grâce auxquels les oxydes d'azote peuvent être décomposés en substances inoffensives avant même qu'ils ne quittent le tuyau d'échappement de la voiture.
Les fluides AdBlue sont actuellement utilisés dans les systèmes de réduction catalytique sélective, c'est-à-dire dans les systèmes SCR.

Pourquoi le système AdBlue peut-il poser un problème ?

Le système SCR (Selective Catalytic Reduction ou Réduction Sélective Catalytique) en raison de la formule de la solution aqueuse de l'urée, a tendance à geler. Le système est protégé contre les dommages mécaniques dus à l'augmentation du volume de liquide AdBlue gelé. Il existe également des réchauffeurs qui dégivrent le liquide, mais ils sont activés lorsque le moteur est allumé. Il suffit de démarrer le véhicule avec le liquide gelé et les réchauffeurs vont le remettre dans l'état d'agrégation souhaité, mais le problème de la cristallisation demeure. Lors du processus de dégivrage, des cristaux d'urée précipitent et s'accumulent dans le système SCR. Ils peuvent se coincer dans les conduites de dosage ou les vannes. La cristallisation d'AdBlue peut endommager le système d'injection (pompe à injection, injecteurs, etc) voire provoquer une erreur (ex. P20E8) dans le fonctionnement du système SCR. Le système de diagnostic l'interprète comme un défaut et le moteur passe en mode secours. On peut conduire à une telle situation en roulant longtemps avec le liquide congelé. De plus, l'urée a une concentration de plus en plus faible après chaque cycle de congélation-décongélation. Par ailleurs, une concentration d'urée plus faible conduit à une congélation à des températures de plus en plus élevées. Finalement, cela rendra le démarrage du moteur impossible.

Messages et codes d'erreur en cas de panne du système de réduction catalytique sélective

En cas de problème avec le système SCR de la voiture, une série de messages et d'erreurs peuvent apparaître, qui se produiront en fonction des caractéristiques du problème. Ce système se compose de nombreux éléments, notamment: réservoir d'AdBlue, contrôleur, injecteur d'AdBlue, capteur d'oxydes d'azote (NOx), capteur de température des gaz d'échappement.

En cas d'endommagement de l'un des composants du système SCR mentionnés ci-dessus, des erreurs peuvent survenir:

• P207F - Performance de qualité réductrice / Reductant quality - performance problem
• P20E8 - Pression réductrice trop basse / Reductant Pressure Too Low
• P20EE - Efficacité du catalyseur SCR NOx en dessous du seuil, rangée 1 / SCR NOx Catalyst Efficiency Below Threshold Bank 1
• P2047 - Circuit de soupape d'injection de réducteur / Reductant Injection Valve Circuit
• Un faible niveau d'additif AdBlue UREA provoque une erreur du système de contrôle des émissions
  - Défaut antipollution: Démarrage interdit dans [...]
  - Refill emissions additive: Restarting prevented in [...]
  - Remplir additif antipollution: Démarrage interdit dans [...]
  - Top up AdBlue: Starting impossible in [...]

Les choses les plus importantes à retenir sont:

• Remplissage régulier d'AdBlue UREA
• Remplacement du filtre AdBlue
• Protection de la voiture contre les températures extrêmes trop basses, telles que -11°C ou trop élevées au-dessus de +30°C

Il est possible de démarrer le moteur avec le liquide AdBlue gelé.
Le chauffage est ce qui pose le problème, car il n'est pas en mesure de chauffer rapidement le liquide, qui ne résiste pas aux températures élevées (elles sont plus nocives que les basses températures).
Il est donc conseillé de démarrer le moteur et d'attendre quelques minutes avant de rouler.

Que faire si l'AdBlue n'est pas alimenté ?

Un kilométrage plus élevé peut causer des problèmes avec le réservoir d'AdBlue. Ils sont endommagés par la cristallisation de l'urée et leur remplacement est très coûteux. Le temps pendant lequel le liquide peut rester dans le réservoir ne doit pas dépasser un an. Par conséquent, il convient de rappeler qu'il faut régulièrement ajouter un liquide de bonne qualité et également observer l'état de notre système d'échappement. En utilisant notre préparation anti-cristallisation, vous pouvez réduire les risques d'endommagement de la pompe AdBlue, ce qui nécessite le remplacement de l'intégralité du réservoir. Les coûts d'achat du réservoir et de son remplacement peuvent même atteindre plusieurs milliers d'euros.

Comment contrecarrer la cristallisation d'AdBlue ?

Produit professionnel de la société 3RG, il a été créé pour éliminer le manque de fiabilité de l'AdBlue. Il empêche la cristallisation dans le système SCR, ce qui entraîne un colmatage du système et augmente son efficacité. Maintient l'efficacité et protège le système AdBlue pendant de longues périodes de non-utilisation.

Les avantages d'additif:
- Empêche la formation de cristaux dans le système SCR
- Réduit les émissions d'oxyde d'azote (NOx)
- Le système SCR reste comme neuf
- Empêche le colmatage du catalyseur SCR
- Empêche l'augmentation de la consommation de carburant

Propriétés de l'additif:
- Accélère la conversion de l'urée en ammoniaque
- Prévient la cristallisation à des températures inférieures à -10°C
- Augmente l'efficacité du catalyseur SCR
- Prolonge les intervalles d'entretien et la durée du SCR
- Empêche la corrosion du système d'échappement.

Pour une utilisation dans les moteurs diesel avec le système AdBlue.

Produit à utiliser uniquement pour les réservoirs AdBlue.

Capacité: 250ml

Dosage recommandé: 25 ml pour 10 litres d’AdBlue

AVEC UNE CONSOMMATION MOYENNE D'ADBLUE DE 1 À 2 LITRES,1-2 L
LA BOUTEILLE DURE: ~50 000 km

 CITROEN / DS / PEUGEOT / CASE / CAT / CATERPILLAR / DENYO HITACHI / HIDROMEK / HYUNDAI / SUMITOMO ISUZU / IVECO / KOMATSU / SCANIA SOLARIS / DAF / SETRA / HSC / JCB / LBX MAN / LINK-BELT / FIAT / FORD / JAGUAR MERCEDES-BENZ / NISSAN / OPEL / SEAT / SKODA NISSAN / VOLKSWAGEN / VOLVO

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