Kiedy Dacia Duster pojawiła się na rynku motoryzacyjnym, od razu stała się jednym z najczęściej wybieranych modeli wśród kierowców. To samochód, którego cena była adekwatna do jego wyposażenia i możliwości, więc tym bardziej skradł serca miłośników budżetowych, a zarazem wartych uwagi egzemplarzy. Duster to SUV, który doskonale sprawdza się zarówno w mieście podczas codziennej jazdy, jak i na bardziej wymagającym terenie. Przestronne wnętrze, pakowny bagażnik oraz znakomite właściwości jezdne przełożyły się na sporą popularność tego auta. Wraz z upływem czasu każdy pojazd wymaga przeprowadzenia bardziej czy mniej ważnych napraw. Jednym z istotniejszych serwisów, który wykonuje się cyklicznie, jest wymiana rozrządu. Co jaki czas należy zrobić go w Dacia Duster? Przekonajmy się!
Czym jest rozrząd i dlaczego się go wymienia?
Rozrząd jest układem, którego zadaniem jest doprowadzenie paliwa do cylindra tłokowego oraz usunięcie z niego spalin. W procesie tym biorą udział różne elementy, bez których wspólnej i niezakłóconej pracy, jazda samochodem byłaby niemożliwa. Jeśli dojdzie do awarii choć jednej z części rozrządu, ten nie będzie już mógł działać w 100% sprawnie. Im dłużej będziemy bagatelizować daną usterkę, tym bardziej będzie negatywnie wpływać na pozostałe komponenty. W efekcie możemy narazić silnik na poważne uszkodzenia, których nie będzie można usunąć, a sama jednostka będzie nadawała się wyłącznie do wymiany.
Dlatego tak ważne jest to, aby regularnie dbać o swój samochód. Jesteś posiadaczem auta Dacia Duster? Co ile wymiana rozrządu? Kiedy powinieneś udać się do serwisu? Jak dbać o swój pojazd? Na te oraz wiele innych pytań, odpowiedzi uzyskasz w dalszej części artykułu.
Układ i napęd rozrządu – z czego się składa?
W obecnie produkowanych silnikach znajdują się trzy bądź cztery cylindry, wał korbowy oraz rozrząd umieszczony w górnej części jednostki napędowej. Składa się on z takich elementów jak:
- Wałki rozrządu – to elementy, które mogą występować pojedynczo lub podwójnie. Poruszają się w łożyskach ślizgowych. Wałki mają wyprofilowane krzywki – jedna na jeden zawór. Jeśli w danym pojeździe umieszczone są dwa wałki, jeden z nich steruje pracą zaworów wylotowych, a drugi – dolotowych.
- Zawory dolotowe – to części, które swoim wyglądem przypominają grzyby. Zawory te zamykają się automatycznie dzięki sprężynom zaworowym. Zawory dolotowe kierują dopływem powietrza do cylindrów.
- Zawory wylotowe – dzięki nim spaliny mogą opuścić komory spalania.
- Elementy pośredniczące – to części, dzięki którym zawory mogą się otwierać.
- Układ zmiennych faz rozrządu, który optymalizuje pracę silnika.
- Napęd rozrządu – realizowany za pomocą łańcucha rozrządu lub paska rozrządu.
Jeśli w danym pojeździe zamontowany jest pasek rozrządu, w jego układzie znajdują się takie części jak:
- Rolka napinacza,
- Rolka prowadząca,
- Rama napinacza,
- Pompa wody,
- Pasek rozrządu.
Natomiast układ rozrządu, wyposażony w łańcuch, składa się z:
- Napinacz łańcucha,
- Szynę prowadzącą,
- Szynę napinającą,
- Koła zębate,
- Łańcuch rozrządu.
Skąd wiadomo, czy w danym modelu auta występuje pasek rozrządu lub łańcuch rozrządu?
Wiedza na temat tego, czy w naszym samochodzie występuje pasek, czy łańcuch rozrządu, jest bardzo ważna. Dzięki temu będziemy w stanie odpowiednio zadbać o swój pojazd. Inaczej serwisuje się łańcuch, a w inny sposób pasek rozrządu. Gdzie znaleźć informacje na ten temat?
- Budowa silnika – warto wiedzieć, że pasek rozrządu umieszczony jest pod łatwo zdejmowalną, lekką osłoną. W niektórych modelach samochodów osłony nawet nie ma. Jeśli chodzi o łańcuch rozrządu, ten natomiast pracuje pod szczelną obudową, ponieważ jest smarowany olejem silnikowym.
- Jeśli nie chcesz od razu „grzebać” w silniku, możesz zajrzeć do instrukcji obsługi pojazdu. W dziale zawierającym dane techniczne wymienione są informacje odnośnie do silnika, a także rozrządu.
- Dobrym pomysłem jest także rozkodowanie numeru VIN. Za jego pomocą można dotrzeć do informacji o silniku.
Co ciekawe, w niektórych samochodach pasek i łańcuch rozrządu mogą występować jednocześnie. Przykładowo, jeden z wałków rozrządu może być napędzany paskiem, a drugi z nich – łańcuchem. Co więcej, silnik może być wyposażony w pasek rozrządu, który napędza wałek oraz łańcuch, który napędza pompę wody lub oleju.
Co ile wymieniać rozrząd w Dacia Duster?
W zależności od wersji silnikowej, a co za tym idzie, rodzaju zastosowanego rozrządu, czas jego wymiany może być różny w przypadku auta Dacia Duster 1.6 SCe. Co ile wymiana rozrządu? Zwykle dokładne informacje na ten temat można znaleźć w instrukcji pojazdu. To w niej konstruktorzy jasno wskazują, jaki jest czas eksploatacji danego mechanizmu. Co więcej, warto wymianę rozrządu skonsultować z mechanikiem. Niezależnie od tego, co zostało napisane w instrukcji, czasami w praktyce ten czas może się przesunąć. Zależy to m.in. od intensywności eksploatacji pojazdu.
Kiedy wymienić rozrząd?
Dacia Duster 1.6 – co ile wymiana rozrządu? Zanim odpowiemy na to pytanie, sprawdźmy, z jakimi wersjami silnikowymi tego samochodu możemy się spotkać. Jeśli chodzi o auta benzynowe, jest to:
- 1.6 SCe 114KM 84kW,
- 1.6 16V 105KM 77kW.
W przypadku silników wysokoprężnych, najpopularniejsze jednostki to:
- 1.5 dCi eco2 90KM 66kW,
- 1.5 dCi eco2 110KM 81kW.
Pasek a łańcuch rozrządu – kiedy wymiana?
Co ile wymiana rozrządu Dacia Duster 1.6 benzyna? Jeśli w danym modelu został zastosowany pasek rozrządu, wówczas jego wymianę powinno się wykonać co 5 lat lub 120 tys. km. Warto zaznaczyć, że jeżeli poruszasz się głównie po mieście, to pasek warto wymienić nawet wcześniej. Dobrze wiedzieć, że jednostki wysokoprężne znacznie bardziej obciążają pasek. Dlatego w ich przypadku także zalecana jest wcześniejsza wymiana rozrządu. Pasek rozrządu wykonany jest z teflonu, kordu, włókna szklanego i gumy, która z czasem parcieje i znacznie traci swoje właściwości. Jeśli pasek zostanie przeciążony, może dojść do jego pęknięcia.
Łańcuch rozrządu
Można spotkać się z opinią, że łańcuch rozrządu jest wieczny. Nie jest to prawda, choć w kilku silnikach naprawdę taka sytuacja miała miejsce. Łańcuch rozrządu jest o wiele trwalszy od paska, jednak również wymaga wymiany. Kiedy usłyszysz charakterystyczne, metaliczne dźwięki wydobywające się spod maski samochodu, to znak, że łańcuch rozrządu trzeba wymienić. W niektórych samochodach ten czas przypada na 150 tys. km, a w innych na 400 tys. km. Jak więc widać, w przypadku łańcucha nie można jednoznacznie stwierdzić, kiedy trzeba go wymienić. Należy jednak obserwować silnik i od czasu do czasu skierować go do mechanika.
Olej i pompa wody – czy trzeba je wymieniać razem z rozrządem?
W przypadku paska rozrządu, wymiana oleju nie jest konieczna. Układ smarowania jest oddzielną jednostką, więc nie ma realnego wpływu na działanie samego paska. Jeśli chodzi natomiast o łańcuch, ten podczas pracy jest smarowany olejem silnikowym. Jednak jego wymiana nie jest również niezbędna. Istnieją sytuacje, kiedy trzeba zmienić olej. Mowa tutaj o zanieczyszczeniu go podczas prac serwisowych lub zaraz po zakupie auta.
Z kolei, jeśli chodzi o pompę wody, przy zmianie paska nie jest wymagana jej wymiana, jednak warto ją wykonać. Jeżeli dojdzie do awarii pompy, wówczas i tak niezbędna będzie wymiana paska, ponieważ raz zdjętego, nie można zakładać ponownie. Nie ma sensu narażać się na dodatkowe koszty. Co więcej, wymieniając pompę wody wraz z paskiem, będziesz mieć pewność, że na pewno nie zapomniałeś o regularnej wymianie tego elementu.
Ile trwa i ile kosztuje wymiana rozrządu w Dacia Duster?
Czas wymiany rozrządu może być różny w zależności od danego egzemplarza, nawet w obrębie jednego modelu. Jeśli chodzi o Dacia Duster pierwszej generacji, wymiana rozrządu trwa zwykle od 4 do 12 godzin. Dlatego też, jeśli przymierzasz się do oddania pojazdu do serwisu w celu wymiany rozrządu, lepiej przygotuj się na to, że nie zobaczysz swojego samochodu nawet przez 24 h. Jeśli chodzi natomiast o ceny, tutaj wszystko zależy od tego, jaki cennik ma dany warsztat. Zwykle cena wymiany rozrządu z pompą to koszt około 1200-2000 zł. Szczegółową cenę musisz ustalić oczywiście ze swoim mechanikiem.
